Die Durlacher Gr\u00fcnen haben einen Antrag in den Durlacher Ortschaftsrat eingebracht, in dem sie eine umfassende \u00dcberplanung und Erweiterung der Park-and-Ride (P+R) und Bike-and-Ride (B+R)-Infrastruktur im Bereich des Bahnhofs Durlach fordern. Diese soll im Rahmen der Planungen zum Sanierungsgebiet Stadteingang Durlach erfolgen, ein Vorziehen soll aber gepr\u00fcft werden, um eine kurzfristige Verbesserung der Situation zu erreichen. Die Fahrradabstellanlage soll ein m\u00f6glichst Vandalismus sicheres Abstellen auch h\u00f6herwertiger R\u00e4der wie E-Bikes erm\u00f6glichen. Vor dem Hintergrund der angespannten Finanzsituation der Stadt verweisen sie auf umfangreiche F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDer Bahnhof Durlach ist der zweitbedeutendste Bahnhof in Karlsruhe. Sein Einzugsbereich umfasst dabei nicht nur Durlach, sondern den gesamten Karlsruher Osten von der Oststadt und der Waldstadt bis in die H\u00f6henstadteile und auch Weingarten sowie das Pfinztal\u201c, so Martin P\u00f6tzsche, Fraktionsvorsitzender der Gr\u00fcnen im Durlacher Ortschaftsrat. Aufgrund dieses gro\u00dfen Einzugsbereichs wird f\u00fcr die Anfahrt zum Bahnhof h\u00e4ufig das Fahrrad oder der Pkw genutzt.<\/p>\n\n\n\n
Die Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrrad und Auto wurden auf Initiative der Gr\u00fcnen bereits in der Vergangenheit erweitert: Die B10 hinter dem Bahnhof wurde 2017 auf zwei Spuren zur\u00fcckgebaut und mit dem freiwerdenden Platz 46 P+R-Parkpl\u00e4tze geschaffen, was die Gr\u00fcnen 2009 beantragt hatten. Am Busbahnhof wurden 2018 10 Fahrradboxen aufgestellt, was ebenfalls auf einen Gr\u00fcnen-Antrag zur\u00fcckgeht.<\/p>\n\n\n\n
\u201eIn der Zwischenzeit haben sich die Verkehrsverh\u00e4ltnisse deutlich ver\u00e4ndert. Das Land Baden-W\u00fcrttemberg finanziert heute ab Durlach deutlich mehr Nah- und Regionalz\u00fcge als noch vor 10 Jahren. So ist der Takt nach Stuttgart und auch nach Heidelberg heute dreimal so dicht als noch 2018.\u201c So Dietmar Maier, Verkehrsexperte der Gr\u00fcnen-Fraktion. Trotz des schmerzhaften R\u00fcckgangs von Fernverkehrshalten in Durlach habe das zusammen mit dem Deutschland-Ticket einen deutlichen Anstieg der Nachfrage bewirkt. Und er hat auch Zahlen: \u201eAlleine in den f\u00fcnf Jahren zwischen 2019 und 2024 ist die Zahl der Fahrg\u00e4ste am Bahnhof Durlach unter der Woche um 25% gestiegen, an Wochenenden sogar um 70%.\u201c, so Dietmar Maier.<\/p>\n\n\n\n
Die Parkm\u00f6glichkeiten um den Bahnhof reichen l\u00e4ngst nicht mehr aus: Die Fahrradboxen am Busbahnhof waren schnell ausgebucht, auch die Fahrradst\u00e4nder am Bahnhof sind voll belegt. Der P+R-Parkplatz an der B10 ist h\u00e4ufig \u00fcberf\u00fcllt mit der Folge, dass viele Pendler in den umliegenden Wohnstra\u00dfen parken.<\/p>\n\n\n\n
Vor diesem Hintergrund, und auch um die Anwohner der umliegenden Stra\u00dfen (insb. Hauptbahnstra\u00dfe, Raiherwiesenstra\u00dfe, Unterm\u00fchlsiedlung) vom Parkdruck durch Pendler zu entlasten, beantragen die Gr\u00fcnen Planungen f\u00fcr einen Ausbau.<\/p>\n\n\n\n
Zur Finanzierung verweisen die Gr\u00fcnen auf umfangreiche F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten durch den Bund und das Land Baden-W\u00fcrttemberg f\u00fcr P+R und B+R-Anlagen. Auch die Bahn bietet im Rahmen einer \u201eBike+Ride-Offensive\u201c Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Schaffung zus\u00e4tzlicher Fahrrad-Abstellm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrradabstellanlage soll mit Einzelboxen, als Sammelschlie\u00dfanlage oder als vollautomatisches System ein m\u00f6glichst Vandalismus sicheres Abstellen auch h\u00f6herwertiger R\u00e4der wie E-Bikes erm\u00f6glichen. Die Gr\u00fcnen betonen: Gerade moderne B+R-Anlagen k\u00f6nnen zu einem Aush\u00e4ngeschild einer Stadt werden und nennen als Beispiele das 2013 erbaute Radhaus in Offenburg mit 120 Stellpl\u00e4tzen und das neu errichtete, vollautomatische Radhaus in Heilbronn mit 122 Pl\u00e4tzen. Letzteres wurde im Rahmen der nationalen Klimaschutzinitiative des Bundesumweltministeriums und durch das Land Baden-W\u00fcrttemberg nach dem Landesverkehrsfinanzierungsgesetz LGVFG gef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n
Und auf einen weiteren Aspekt weisen die Gr\u00fcnen hin: je nach Standort von zus\u00e4tzlichen P+R-Parkpl\u00e4tzen kann sogar eine Verbesserung der Erreichbarkeit der Durlacher Altstadt erreicht werden, schlie\u00dflich wurden in der Diskussion um das Altstadt-Verkehrskonzept von anderen Fraktionen zus\u00e4tzliche Parkm\u00f6glichkeiten um die Altstadt gefordert. Das Zentrum von Durlach sei mit der Stra\u00dfenbahn ab Auer Stra\u00dfe nach ein bis zwei Haltestellen oder auch einem kurzen Fu\u00dfweg erreichbar.<\/p>\n\n\n\n
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