{"id":2089,"date":"2024-05-31T10:57:51","date_gmt":"2024-05-31T08:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-durlach.de\/?p=2089"},"modified":"2024-05-31T10:58:41","modified_gmt":"2024-05-31T08:58:41","slug":"turmbergbahn-faktencheck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-durlach.de\/?p=2089","title":{"rendered":"Turmbergbahn &#8211; Faktencheck"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Turmbergbahn f\u00e4hrt mit veralteter Technik (aus den 60er Jahren) und hat ihre Zulassung verloren. Derzeit l\u00e4uft der Betrieb mit Sondergenehmigung bis l\u00e4ngstens Ende Oktober 2024. Die Bahn inklusive Gleisk\u00f6rper muss abgerissen werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#0005a3\" class=\"has-inline-color\">Worum geht es:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Abriss und Neubau der jetzigen Turmbergbahn und Verl\u00e4ngerung nach unten, bis zur B3<\/li><li>Weitestgehende Begr\u00fcnung der Trasse in der Bergbahnstra\u00dfe<\/li><li>Querungsm\u00f6glichkeit der Trasse bei der Turmbergstra\u00dfe<\/li><li>Kurzer barrierefreier Umstieg von der Tram-1 in 50 m Entfernung<\/li><li>Neubau komplett barrierefrei<\/li><li>Integration in den KVV-Tarif (kostenloses Umsteigen von den Bussen und der Tram)<\/li><li>Akzeptanzsteigerung durch Bergbahn gegen\u00fcber Busbetrieb<\/li><li>Reduzierung des Verkehrs auf dem Turmberg, z.B. durch geplantes Parkraummanagement nach Inbetriebnahme der TBB<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#0005a3\" class=\"has-inline-color\">Kosten:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Neubau TBB 28 \u2013 32 Mio \u20ac laut aktuellen Berechnungen der VBK und Vertr\u00e4gen<\/li><li>F\u00f6rderung durch das Land BW von mindestens 50% (Bedingungen: \u00d6PNV, barrierefrei)<\/li><li>Kosten f\u00fcr Neubau auf aktueller Trasse gesch\u00e4tzt 18 \u2013 24 Mio \u20ac<\/li><li>Betriebskosten weit g\u00fcnstiger als Bus-Shuttle zur jetzigen Talstation (Einsparung ca. 500 Tsd \u2013 1 Mio \u20ac \/ Jahr)<\/li><li><strong><span class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">Betriebskosten Bus-Shuttle in 30 Jahren 20 \u2013 40 Mio \u20ac (2% j\u00e4hrliche Teuerung)<\/span><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#0009a3\" class=\"has-inline-color\">Nachteile:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verl\u00e4ngerung teurer als Abriss und Neubau nur auf der bestehenden Trasse (s.o.)<\/li><li>Umstrittenes Design der Fahrzeuge mit vertikaler Schwenktechnik<\/li><li>Bebauung des Gr\u00fcnstreifens in der Bergbahnstra\u00dfe. Allerdings wird die bestehende Trasse teilweise entsiegelt (aufgest\u00e4ndert)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Gemeinderat und Ortschaftsrat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Zustimmung im Gemeinderat Karlsruhe im April 2022 bei 85% (34:6)<\/li><li>Zustimmung im Ortschaftsrat Durlach im Februar 2022 bei 76% (16:4:1)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#055f02\" class=\"has-inline-color\">Fazit der Durlacher Gr\u00fcnen:<\/span><\/strong><br>Da die Vorteile der vorgeschlagenen L\u00f6sung die Nachteile \u00fcberwiegen und wir den \u00d6PNV st\u00e4rken wollen, stehen wir dem Projekt im Rahmen der derzeitig zu erwartenden Kosten positiv gegen\u00fcber. Das kann sich \u00e4ndern, sollte die Kostensituation sich stark ver\u00e4ndern<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Turmbergbahn f\u00e4hrt mit veralteter Technik (aus den 60er Jahren) und hat ihre Zulassung verloren. 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